#BikerLoreto'S

        Quem pedala com frequência sabe: corrente bem lubrificada é sinônimo de pedal suave e relação durando mais. Mas muita gente faz a pergunta que divide opiniões: 👉 “Posso usar óleo de motor de carro na corrente da bike?” A resposta sincera é: até pode… mas não é o ideal. Vamos explicar o porquê. ✅ Por que alguns ciclistas usam óleo de motor? Muitos ciclistas, principalmente no começo, usam porque: ✔️ É barato ✔️ Fácil de encontrar ✔️ Lubrifica na hora ✔️ Protege contra ferrugem Ou seja, ele realmente lubrifica — não é mito. Mas o problema aparece com o tempo… ❌ O lado ruim do óleo de motor na bike 1️⃣ Acúmulo de sujeira Óleo de motor é mais grosso e pegajoso. Na rua, ele vira um ímã de: Poeira Areia Terra Resíduos da estrada 👉 Isso cria uma “pasta abrasiva” que desgasta corrente, cassete e coroas. Resultado: 💸 Mais manutenção 💸 Troca de peças mais cedo 2️⃣ Não foi feito para bikes Óleo de motor foi projetado para: Motores fechados Altas temperaturas Ambient...

 Quem pedala entende! Quem não pedala acha exagero. Quem pedala… dá risada e concorda 😅 Só quem vive o pedal entende por que uma garrafinha vira item sagrado. Por que um barulho estranho na bike já faz a gente imaginar o pior. Por que comida simples vira banquete depois de alguns quilômetros. Pedalar não é só girar a perna. É pensar na água, na energia, na marcha certa, no vento contra, no sol rachando… e mesmo assim seguir sorrindo. Quem pedala entende: que o tênis “feio” é o mais confortável que banana é quase um suplemento premium que sujeira faz parte do visual que cansaço passa, mas a história fica Tem dia que o pedal rende pouco. Tem dia que tudo encaixa. E tem dia que a bike vira terapia, escape e diversão ao mesmo tempo. Por fora, parece só mais uma volta. Por dentro, é conquista, aprendizado e bom humor. E no fim, não importa se foi curto ou longo… 👉 quem pedala entende exatamente o valor de cada quilômetro. 🚴‍♂️ Biker Loreto’S

🚴‍♂️ Ciclismo raiz não é sobre velocidade. É sobre leitura do terreno, respeito ao limite e coragem pra atravessar o que aparece no caminho.

 Quando o caminho vira rio, mas o pedal continua Nem todo pedal vem com estrada perfeita. Às vezes o caminho vira barro. Às vezes vira água. E, muitas vezes, vira teste. Essa travessia não foi sobre velocidade, nem sobre performance. Foi sobre equilíbrio, leitura do terreno e respeito ao limite — da bike e do corpo. Pedalar por aqui exige atenção em cada movimento. Roda escorregando, pedra escondida, corrente de água puxando contra. Não dá pra forçar. Não dá pra acelerar. Dá pra seguir. E é isso que o ciclismo ensina fora do asfalto e fora da planilha: 👉 nem sempre o melhor caminho é o mais rápido, 👉 mas quase sempre é o que te leva adiante. Esse tipo de pedal não aparece só nos números do mês. Ele aparece na memória, na experiência e na história que fica pra contar. Porque no fim das contas, não é sobre quantos quilômetros foram feitos, mas sobre quantos desafios foram atravessados. 🚴‍♂️ www.bikerloretos.com.br  Biker Loreto’S

 🏁 19 dias, 643 km e muitas histórias: meu dezembro sobre duas rodas Dezembro passou rápido. Calor forte, rotina corrida, trânsito cheio… e mesmo assim, a bike esteve presente. Foram 19 dias pedalados, somando 643 km e 4.254 metros de altimetria. Mas esses números, por si só, não contam tudo. Cada dia marcado no calendário representa uma escolha: escolher sair, mesmo cansado. escolher pedalar, mesmo com o sol castigando. escolher seguir, mesmo quando dava vontade de ficar parado. Nem todos os dias renderam longas distâncias. Alguns foram curtos, outros mais intensos. Teve pedal forte, teve pedal leve, teve pedal só pra espairecer a cabeça. E é isso que muita gente não vê: 👉 constância não é sobre pedalar todo dia, é sobre não desistir. O calendário de dezembro mostra espaços em branco — e tá tudo bem. Descanso também faz parte. O importante é olhar o mês inteiro e perceber que, somando tudo, o resultado aparece. Mais do que quilômetros, dezembro deixou aprendizado: regularidade v...

Pedalar no calor extremo : como sobreviver acima dos 35 °C  Pedalar já exige esforço. Agora imagina fazer isso com o sol castigando, o asfalto fervendo e o corpo pedindo arrego. Quem pedala no calor extremo sabe: não é frescura, é sobrevivência. Neste post, vou compartilhar o que realmente funciona para encarar pedais acima dos 35 °C sem passar mal — experiência real, sem romantizar sofrimento.  Por que o calor extremo afeta tanto o ciclista? O corpo perde líquidos muito rápido Frequência cardíaca sobe mais do que o normal Risco real de desidratação e insolação  Quem pedala entende: o mesmo treino vira outro desafio.  Hidratação: o erro que quase todo mundo comete Beber só quando sente sede  Usar apenas água   O ideal: pequenos goles frequentes água + sais minerais começar hidratado antes do pedal  Roupas e equipamentos fazem diferença (muita!) Camisa clara e respirável Capacete bem ventilado Óculos para reduzir esforço visual  Evite: algod...

 🛠️ Possíveis causas da alavanca travada 1) sujeira acumulada As alavancas Shimano (inclusive Altus) têm mecanismos internos com pequenas peças e molas. Com o tempo a graxa endurece ou suja , impedindo o mecanismo de girar e os “pawls” de engatar corretamente. 2) Cabo/Conduíte com atrito Se o cabo está enferrujado, preso ou com folga , a alavanca pode travar porque não consegue puxar ou soltar cabo corretamente. 3) Objeto preso dentro do alavanca Pequenos detritos ou fragmentos de cabo podem entrar dentro do mecanismo e impedir o movimento. 4) Peça interna quebrada / mola solta Se uma das pecinhas plásticas ou a pequena mola dentro do alavanca se rompeu, pode travar e não conseguir liberar movimento. 🔧 Soluções que você pode tentar 🔹 1. Verificar o cabo e conduíte Solte o cabo da catraca/câmbio para ver se a alavanca volta a mexer sozinho. Puxe e empurre o cabo manualmente pra sentir se está suave. Se estiver duro ou preso, troque cabo e conduítes . Abrir (se for c...

 continuação: Com 11v atrás , vale mais a pena 2 coroas na frente 👍 Por quê? Cassete 11v já tem alcance grande (geralmente 11–42 ou 11–46) Com 2 coroas você cobre quase tudo : subida forte + velocidade no plano Sistema mais simples, leve e confiável Menos dor de cabeça com ajuste de câmbio dianteiro Exemplo comum que funciona muito bem: 2x (24/38 ou 26/36) na frente 11–42 / 11–46 atrás → Marcha leve suficiente pra subida pesada e ainda sobra final pra embalar Quando 3 coroas só valeria a pena? Sinceramente… com 11v, quase nunca 😅 Só se você pedala com muita carga, subida absurda o tempo todo ou prefere girar MUITO leve. Resumo rápido: ✅ 11v + 2 coroas = melhor custo-benefício ❌ 11v + 3 coroas = mais peso e manutenção sem ganhar muito

 Depende muito de que tipo de pedaladas você faz , onde você anda e se você prioriza simplicidade ou variação de marchas . Aqui vai um guia claro pra te ajudar a decidir: 🚴‍♂️ 1) Diferença entre 2x e 3x 3× (três coroas na frente) ✅ Maior número de marchas totais → Útil em terrenos muito variados e com subidas longas e íngremes ✅ Mais opções de relação para achar o “dente certo” ❌ Mais complexidade → Câmbio dianteiro pode emperrar, requer mais ajuste e manutenção 2× (duas coroas na frente) ✅ Simplicidade → Menos ajustes e troca mais rápida de marchas ✅ Bastante alcance de relações pra trilhas normais ❌ Menos opções de marchas muito “monstrinhas” → Em subidas EXTREMAS pode faltar marcha fácil 🏞️ 2) Quando faz mais sentido usar 2 coroas 👉 Se você: Anda em trilhas cross-country e velocidade Quer menos manutenção Prefere trocas mais simples e rápidas Usa uma traseira com muitas marchas (11–12v) Quanto mais marchas atrás , melhor o sistema 2× funciona...

 ✨ Nada aqui foi por acaso. ✨ Cada treino registrado, cada hora dedicada, cada quilômetro percorrido conta uma história de compromisso comigo mesmo(a). Em 2025, foram 248 horas de esforço , 4.886 km , 227 atividades e 94 recordes pessoais — mas o maior recorde foi não desistir. Nem todos os meses foram iguais. Houve dias difíceis, cansaço, pausas… e ainda assim, houve retorno. Porque evolução não é sobre perfeição, é sobre constância. Seguimos. Um treino de cada vez. Um passo de cada vez. 💪🔥 #Constância #Superação #Disciplina #EvoluçãoDiária #Treino #2025 #bikerloretos